شرکت‌های کشتیرانی بیشتری عبور از دریای سرخ را به دلیل حملات معلق کردند

یک روز بعد از آن که شرکت کشتیرانی عظیم مرسک دانمارک و شرکت حمل و نقل آلمانی هاپاگ-لوید سفرها از مسیر دریای سرخ را معلق کردند، شرکت کشتیرانی مدیترانه (ام‌اس‌سی) که بزرگترین گروه کشتیرانی جهان است و شرکت فرانسوی «سی‌ام‌اِی سی‌جی‌ام» اعلام کرده‌اند که از این مسیر پرهیز خواهد کرد.

این تصمیم بعد از آن گرفته شد که حملات شورشیان حوثی یمن، که تحت حمایت ایران هستند، به کشتی‌های تجاری شدت گرفته است.

حوثی‌ها می‌گویند که کشتی‌هایی که به سوی اسرائیل می‌روند را هدف می‌گیرند.

در پی شروع عملیات اسرائیل در غزه در واکنش به حمله روز ۷ اکتبر حماس به اسرائیل که ۱۲۰۰ کشته به جا گذاشت و ۲۴۰ نفر طی آن گروگان گرفته شدند، حوثی‌ها حمایت خود را از حماس اعلام کردند. به گفته وزارت بهداشت حماس از آن زمان بیش از ۱۸ هزار فلسطینی در غزه کشته شده‌اند.

دریای سرخ یکی از مهمترین مسیرهای دریایی جهان برای انتقال نفت و گاز است.

اما حوثی‌ها حملات خود را با استفاده از پهپادها و راکتها علیه کشتی‌های خارجی تشدید کرده‎‌اند.

آنها همچنین پهپادها و موشکهایی را به سوی اسرائیل شلیک کرده‌اند. آمریکا روز شنبه گفت که ناوشکن موشک‌انداز آن ۱۴ پهپاد حوثی‌ها را در دریای سرخ سرنگون کرده است.

همچنین به گفته وزارت دفاع بریتانیا در این روز ناوشکن اچ‌ام‌اس دایاموند بریتانیا یک پهپاد مظنون را بر فراز دریای سرخ سرنگون کرد. وزارت دفاع بریتانیا نگفت چه کسی عامل حمله بوده است.

شرکت «ام‌اس‌سی» در بیانیه خود گفت که وضعیت در این ناحیه «جدی» شده است.

این شرکت گفت که کشتی کانتینری آن «ام‌اس‌سی پلاتنوم ۳» روز جمعه درحالی که از دریای سرخ عبور می‌کرد هدف حمله قرار گرفت. هیچ یک از خدمه زخمی نشده‌اند اما کشتی از سرویس خارج شده است.

«ام‌اس‌سی» گفت که کشتی‌هایش اکنون به سوی «کیپ آو گود» در دماغه جنوبی آفریقا تغییر مسیر داده‌اند.

شرکت فرانسوی «سی‌ام‌اِی سی‌جی‌ام» سومین شرکت بزرگ کشتیرانی جهان گفت که به کشتی‌های کانتینری خود دستور داده است خود را به نواحی امن برسانند و سفر خود را تا اطلاع ثانوی معلق کنند.

 

شرکت مرسک که دومین شرکت بزرگ کشتیرانی جهان است، وضعیت را «نگران‌کننده» خوانده است.

این شرکت به بی‎‌بی‌سی گفت: «در پی حادثه دیروز برای کشتی مرسک جیبرالتار که از بیخ گوش آن گذشت و حمله دیگری در طول امروز به یک کشتی کانتینری، ما به کلیه کشتی‌های مرسک در ناحیه که به سوی تنگه باب المندب می‌رفتند دستور داده‌ایم سفر خود را تا اطلاع ثانوی معلق کنند.»

این چهار شرکت که اکنون عملیات در ناحیه را معلق کرده‌اند در میان پنج شرکت برتر کشتیرانی جهان هستند و به گفته کارشناسان تصمیم آنها هزینه خواهد داشت.

سو ترپیلوسکی از «موسسه لجستیکی و حمل و نقل چارترد» که نماینده شرکت‌های مرتبط با زنجیره تقاضاست به بی‌بی‌سی گفت: «مساله امنیت خدمه، امنیت خود کشتی و همچنین پوشش بیمه مطرح است. هزینه بیمه حالا سر به آسمان می‌زند، تازه اگر بتوانند بیمه تهیه کنند، بنابراین پیامدهای جدی برای بازارهای بورس، هزینه و کل دینامیک زنجیره تقاضا خواهد داشت.»

ویوین نونیس، خبرنگار کسب و کار بی‌بی‌سی، می‌گوید که هزینه بیشتر خدمه اضافه، سوخت و بیمه احتمالا به مشتری منتقل خواهد شد.

تنگه باب المندب کانالی به عرض ۳۲ کیلومتر است که یک نقطه دشوار برای ناوبری شناخته می‌شود.

این تنگه میان یمن در شبه جزیره عربستان در شمال و جیبوتی و اریتره در ساحل آفریقا در جنوب قرار دارد.

کشتی‌ها از این مسیر می‌توانند از جنوب به کانال سوئز برسند که خود یک خط عمده کشتیرانی است. پرهیز از این مسیر یعنی کشتیها باید مسیری خیلی طولانی تر را طی کنند مثلا از جنوب آفریقا عبور کنند.

سالانه حدود ۱۷ هزار کشتی و ۱۰ درصد تجارت جهانی از آن می‌گذرد. کشتی‌هایی که از مبدا یا به مقصد اقیانوس هند از کانال سوئز می‌گذرند مجبور به عبور از دریای سرخ هستند.